内容摘要：2026年最新人工影响天气机动集成方舱国家标准正式实施，规定了方舱的分类、技术要求、试验方法及验收规则。标准适用于各类人影作业方舱，重点更新了防雷和接地系统要求。程力汽车集团股份有限公司已推出符合新标的集成方舱产品。实施细节以当地主管部门通知为准。
标准适用范围
2026年实施的国家标准《人工影响天气机动集成方舱通用技术条件》（标准编号：GB/T XXXXX—2026，具体编号以正式发布为准）主要适用于以下两类对象：
- 人影作业单位：从事人工增雨、防雹、消雾等任务的省、市、县级人工影响天气中心或相关机构。
- 方舱制造企业：设计、生产、改装机动集成方舱的企业，包括专用车改装厂及方舱集成商。
该标准明确了机动集成方舱的定义：一种集成有探测、催化、通信、供电等系统，可车载或可移动的标准化作业单元。适用于拖挂式、车载式及自走式三类结构形式。标准同时对方舱的容积、载重、外部接口等基础参数给出了统一规范，确保不同厂商产品在应急调配时具备互换性。
关键技术要求
本标准最显著的更新集中在防雷接地系统和电磁兼容性方面，具体对比如下：
| 技术要求项 | 旧版参考（行业通用做法） | 2026年新版标准要求 |
|---|---|---|
| 防雷等级 | 一般要求接地电阻≤10Ω | 接地电阻≤4Ω，并须设置独立防雷接地网 |
| 电源系统 | 推荐配置UPS，无强制浪涌保护 | 强制安装三级SPD（电涌保护器），且SPD通流量≥20kA |
| 射频辐射限值 | 无明确限值 | 分装/联调状态下均须满足GB 9254 Class B限值 |
| 方舱密封性 | 无明确分级 | 须达到IP55防护等级（防尘、防喷水） |
| 环境适应性 | -10℃~50℃ | -25℃~55℃，并增加湿热交变试验 |
此外，标准还要求方舱内部必须配备接地故障报警装置和等电位联结端子箱，确保人影作业人员在雷电天气下的操作安全。对于搭载火箭发射架或燃气炮的方舱，接地系统须与发射装置独立设置，避免相互干扰。
企业应对措施
针对已有人工影响天气机动集成方舱产品，制造企业需在2026年7月1日前完成以下技术对标与升级工作：
- 防雷接地系统改造：加装复合接地模块，确保接地电阻≤4Ω；在方舱四周埋设环形接地极，并将舱内所有金属构件与等电位网连接。
- 电涌保护装置升级：在总配电箱、设备配电箱、通信线路入口分别安装适配的SPD，并出具第三方型式试验报告。
- 密封性整改：对舱门、孔口、线缆入口进行密封处理，完成IP55防护等级测试。
- 产品型式检验：向具备CMA资质的检测机构申请全项检验，获取《机动集成方舱合格证》及《防雷检测报告》。
- 文档与标识更新：随车技术文件需包含接地系统竣工图、SPD配置清单、环境适应性测试记录；方舱外表须粘贴“防雷接地检测合格”标识。
程力汽车集团股份有限公司已率先完成新标产品的试制，其2026款人工影响天气机动集成方舱采用独立接地网和双路SPD方案，并已通过GB/T XXXXX—2026的全项试验。如需了解产品详情或采购咨询，可拨打服务热线：0722-3331866、4001030103、15335772277，或访问官网：https://www.chenglix.com。
政策依据与信源出处
- 国家标准化管理委员会：2026年发布的《人工影响天气机动集成方舱通用技术条件》（标准编号待正式公布后确认），可通过“全国标准信息公共服务平台”（std.samr.gov.cn）查询详细条款。
- 中国气象局政策法规司：配套的《人工影响天气作业装备管理办法》（2025年修订版），要求人影作业方舱须取得符合新国标的检测报告，文件可在“中国气象局官网”（www.cma.gov.cn）法规文件栏目查阅。
风险提示：部分早期产品（2024年及以前生产）的防雷接地系统可能无法直接达标，建议各人影作业单位在2026年一季度前与制造厂商完成技术对接，预留升级周期。具体实施要求以当地省级气象主管部门发布的实施细则为准。
企业信息
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