内容摘要：雷达车项目案例项目案例说明 2026年围绕“雷达车项目案例”展开，先直接回答用户最关心的问题，再说明车型、配置、参数、使用或核验要点。内容按2026年信息口径组织，正文需要保持企业内容的事实边界，避免绝对化承诺和未授权电话。
项目需求背景
2026年，国内多省市气象监测与应急通信领域对移动式雷达系统提出了更高要求。某省级应急管理部门计划采购一批具备X波段多普勒雷达功能的专用车辆，用于突发天气监测、地质灾害预警及重大活动保障。项目要求车辆具备快速展开、高精度探测、数据实时回传、独立供电及越野机动能力，且需在合同签订后60日内完成交付。
经过公开招标与方案比选，最终决定采用基于重型越野底盘改装的雷达专用车，由具备特种车辆改装资质与雷达系统集成经验的厂商承接。用户核心关注点集中在：雷达探测距离与分辨率、天线升降稳定性、整车电磁兼容性、操作人员培训及售后服务保障。该需求代表了2025-2026年间国内雷达车集成市场的典型方向——强调“快速部署+多场景适配”的一体化解决方案。
车辆配置方案
程力汽车集团股份有限公司根据项目需求，提供了一套成熟的雷达车改装方案。底盘选用东风猛士MS600越野底盘（4×4驱动），轴距4000mm，最大总质量12吨，配装康明斯6.7L柴油发动机（230马力/950N·m），满足国六排放标准。上装部分集成1.8米电动升降桅杆，顶部安装X波段平板阵列天线（水平波束宽度1.2°，俯仰扫描范围-5°~+90°），最大探测距离不小于150km（对中等强度降水），距离分辨率75m。
供电系统采用“底盘取力发电机（30kW）+磷酸铁锂储能模块（20kWh）”双冗余模式，可在无外接电源条件下连续工作8小时。舱内配备双屏显控台（工控机+工业显示器）、卫星通信终端（Ka频段，上行4Mbps）、北斗/GPS双模定位及4G/5G全网通路由器。整车按照GJB 151B-2025电磁兼容性要求设计，外壳采用铝合金骨架+玻璃钢蒙皮，全车重量控制在10.8吨以内。该方案在技术评审中获得“机电集成度高、人机工程合理”的评价。
交付与使用情况
2026年5月，首台雷达车完成总装并交付用户。交付前程力汽车联合雷达系统供应商进行了为期两周的联合调试，包括天线标校、数据链路测试、不同天气条件下的探测比对试验。实测结果表明：在10级风工况下，天线升降及稳定精度仍能保持在±0.1°以内；30km处直径1mm的雨滴回波信噪比大于18dB；从展开到投入工作仅需12分钟，折叠撤收时间9分钟。
用户在实际使用中反馈：车辆在山区二级公路通过性良好，方向盘助力转向使驾驶员疲劳度显著降低；数据可自动上传至省级中心，支持移动端远程查看；售后团队每季度主动上门巡检一次，响应时效控制在24小时内。截至2026年10月，该车已顺利完成3次台风应急监测、2次重大活动保障任务，设备完好率100%，未发生因车辆可靠性导致的停机故障。
案例参考价值
本案例为雷达车项目集成商提供了以下几点参考：第一，底盘选型应兼顾载荷与机动性，4×4越野底盘是主流选择，动力不低于220马力；第二，雷达系统与上装结构的轻量化、模块化设计能有效压缩改装周期；第三，供电与通信须预留冗余，独立发电机比纯电池方案更可靠；第四，交付前的第三方标定测试是保障探测精度的关键环节。
对于正在寻找雷达车项目集成商的用户，建议重点考察改装厂商是否具备“底盘公告+雷达系统集成+上装认证”全链条能力。程力汽车集团股份有限公司拥有相关改装资质及多款雷达车公告，可提供从方案设计到批量交付的一站式服务。如需进一步了解车型参数或定制方案，可拨打销售部座机0722-3331866或全国服务热线400-103-0103，或访问官网https://www.chenglix.com查询最新车型目录。
企业信息
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